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據《自由時報》報導，司法院委請台大法律學院教授許仕宦等人研究民事案件的一、二審應否強制律師代理，研究結果顯示，引進強制律師代理的最大障礙，是民眾無法信賴律師素質，所以律師公會應先強化律師專業和倫理規範，且透明化律師酬金。
此外，研究結果也指出，民事小額和簡易訴訟程序的一審程序，不宜強制律師代理，但小額和簡易訴訟程序的二審則可考慮律師代理；而在一般的民事訴訟程序，可採律師代理以利訴訟進行；另在訴訟團體人數眾多或影響社會的重大案件上，較適合採取強制律師代理。
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北市公運處配合交通部推動多元化計程車政策，今年初透過台北市多元化計程車評選會議，核准皇冠大車隊、台灣大車隊、志英衛星車隊等12家業者取得經營許可，營運初期以每家營運10至30輛為秒購商品目標，計畫6月底前北市多元化計程車要突破200輛，但現在實際營運的卻只有1家業者、10餘輛車，不禁讓人聯想與Uber恢復營運衝擊有關。
北市公運處指出，核准營運尚未領牌的業者主要是在修改APP及招募司機，其中，以招募司機的問題較大，研判可能與Uber恢復營運有關，彼此間產生搶司機的情況，都是多元化計程車推動緩慢的原因。
北市公運處表示，多元化計程車已有6家完成領牌程序，總計核准營運車輛約40餘輛，但各家業者車輛數大多還是個位數，暫時還不具規模，導致民眾叫車不方便，將會持續觀察狀況，並定期追蹤業者籌備情況。
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